小米SU7碰撞覆没后导致三东谈主物化的事件仍在发酵双飞 姐妹花，各人关于电板、智驾、车门等问题的磋磨甚嚣尘上。

4月2日，据《外洋金融报》记者了解，由于事故还在看望，小米现在还未宣战到事故车辆，关于生气原因、车门能否怒放等问题现在无法得回准确回复。

笔据小米所提供的事故前车辆的行驶情景，发生碰撞时车速达到97km/h。业内东谈主士告诉记者，小米碰撞覆没事件中，车辆行驶速渡过快，换作念其他车辆在该速率下碰撞导致生气的可能性也会很大。

事实上，新能源汽车的能源电板受到严重撞击后，电芯变形挤压容易导致车辆生气，很是是锂电板在覆没时里面反映剧烈，电解液会产生遍及热量，并阐明开释氧气，因而存在爆炸风险。

这次事件也让新能源车的电板安全问题再度激勉商场关注。

孙婉秋 摄

事故中的小米SU7共有三个版块：圭臬版、Pro版以及Max版。其中Pro版搭载宁德期间94.3kWh磷酸铁锂神行电板双飞 姐妹花，Max版搭载宁德期间101Kwh的三元锂电板。

事故车则为圭臬版，该版块自2024年6月起遴选双供应商体系，由比亚迪（弗迪电板）、宁德期间辩别供货，配备73.6kWh的磷酸铁锂能源电板。记者向小米客服求证得知，在实质安装时“两种电板混装，飞速安装，车主在购车时不可遴荐”。

上述三个版块均遴选CTB一体化电板技巧，该技巧能普及车辆的空间欺诈率、结构强度和续航阐发。但圭臬版在电板安全建树上与其他版块存在互异，莫得配备电芯颠倒技巧。

电芯颠倒技巧是指将电板中的电芯反向安装，即电芯的正极朝下，负极进取，同期将泄压阀也进行颠倒。电芯颠倒技巧在顶点情况下，可快速向下开释能量，尽可能保证乘员舱安全，因而圭臬版也被认为在电板安全方面可能相对较弱。

记者了解到，比亚迪和小米汽车的互助并非治装供应，而是提供电芯，小米自行拼装电板包pack。记者向宁德期间方面盘考其互助方法时，相干东谈主员并未回复，仅反问了解这一情况的贪图是什么。

孙婉秋 摄

4月2日上昼，宁德期间方面在互动易平台回复投资者发问时示意，3月29日发生事故的小米SU7汽车“不是咱们的电板”。

由于小米方面示意还未宣战到事故车，加之电板是飞速安装，宁德期间何如细目电板包摄？记者就此再次向宁德期间方面求证，相干东谈主员远离回复。

有电板行业从业者告诉《外洋金融报》记者，当电板温度杰出普通责任领域的上限，或者电压、电流出现特殊波动超出允许领域时，BMS（电板惩处系统）会判定电板出现特殊情况并将电板的情景数据和故障信息传输给车辆的中央戒指系统，至于这次事故中的信息反馈，上述从业者示意，要看BMS属于电板供应商一经主车厂。

笔据2020年工信部圭臬，新能源汽车的能源电板在热失控后应至少有5分钟的不生气不爆炸时分，为乘员预留安全逃生时分，即所谓的“黄金5分钟逃生时分”。

事故夙昔3天后，小米创办东谈主、董事长兼CEO雷军4月1日晚间以微博的容貌初度对事件给出回话。

雷军称，小米汽车团队第一时分诞生了专项小组，并于30日前去了现场，31日配合警方调取并提交了咱们掌持的车辆数据。“由于事故还在看望，咱们一直莫得宣战到事故车，许多问题此刻还莫得目的回答。比及此时，我以为我不应该再等了，我必须站出来，代表小米愉快：无论发生什么，小米齐不会覆盖，咱们将不息配合警方看望，跟进事情处理的进展，并尽最大死力回话家属和社会矜恤的问题。谢谢大众的关注和品评，你们说的每一句话，咱们齐听见了，记下了，咱们会用活动回答大众的问题”。

吴迪 摄

雷军回话后第二天，《外洋金融报》记者商酌遭难者之一——罗某的家属，其父亲示意肆意4月2日中午小米方面仍未和其商酌，他但愿小米简略言而有信，能给遭难者家属们一个说法。

受此事件影响，昨日小米股价下挫，当天开盘后不绝走低，盘中一度跌逾4%，4月2日小米集团报收44.55港元，两个交往日累计下降超9%双飞 姐妹花，总市值缩水1100多亿港元。